مصطفی رفت ولی با عاقبت اندیشی تلخی رفتنش را کمتر کرد

[ad_1]

بازخبر /هفتاد روز پیش در بندرعباس خانواده بورنس، مصطفی را بر اثر تصادف از دست دادند. وی تنها بیست و سه سال در این دنیا مهمان بود و زود بارش را از این دنیا بست و به دنیایی دیگر رفت. یک سال پیش بود که رضا برادر بزرگتر مصطفی، وی را تشویق به خرید بیمه زندگی (عمروسرمایه گذاری) از بیمه معلم با هدف سرمایه گذاری برای آینده کرد ولی سرنوشت وی به گونه ای دیگر رقم خورد. پس از فوت آن مرحوم، عبدالرضا نادری پور مدیریت بیمه معلم استان هرمزگان با حضور در منزل آن مرحوم، ضمن عرض تسلیت به خانواده وی، مبلغی در حدود یک میلیارد و هفتصد میلیون ریال بدون نیاز به انحصار وراثت و تشریفات قانونی در کمترین زمان ممکن پس از تشکیل و تکمیل پرونده در وجه مادر و برادر وی پرداخت نمود.
روحش شاد و یادش گرامی باد

 

پسندیدم(1)نپسندیدم(0)

[ad_2]

لینک منبع

غرق شدن دلخراش یک جوان جلوی چشمان پدر

[ad_1]

بازخبر / حسن‌علی میرزایی دیروز در گفت‌وگو با خبرنگار، اظهار کرد: یک مورد غرق‌شدگی در خور شهر نو در تاریخ ۲۷ تیرماه گزارش شد.

وی با بیان اینکه فرد غرق‌شده اهل روستای هشدان از توابع بخش مرکزی این شهرستان است، افزود: مرد جوان ۲۱ ساله‌ای به‌نام مراد نظری در این حادثه به اتفاق پدرش برای شناسایی شترهای خود در حال عبور از داخل خور شهر نو بود که به علت عدم آشنایی به فن شنا جلوی چشمان پدرش غرق شد.

بخشدار مرکزی جاسک گفت: تیم غواصی نیروی دریایی ارتش با اطلاع از این حادثه فورا خود را به محل وقوع رساندند که پس از تلاش‌های فراوان توانستند پیکر بی‌جان جوان غرق شده را از آب بیرون بکشند.

به گزارش فارس، روستای هشدان در ۱۵ کیلومتری بخش مرکزی در شرق جاسک قرار دارد.

[ad_2]

لینک منبع

کودک ۲ ساله در استخر پارک لنگرود غرق شد

[ad_1]

بازخبر / سرهنگ حسین نیک فرد، فرمانده انتظامی لنگرود در جمع خبرنگاران با اعلام این خبر، اظهار کرد: در پی دریافت خبری مبنی بر یک مورد غرق شدگی در استخر پارک فجر، ماموران انتظامی به محل حادثه اعزام شدند.

وی با اشاره به اینکه حین بازی بچه ها در کناره استخر، والدین دو کودک ۷ و ۲ ساله ناگهان متوجه ناپدیدشدن بچه ها شده اند، افزود: این دو کودک که درون استخر افتاده بودند، از آب بیرون کشیده شده و به بیمارستان منتقل شدند.

فرمانده انتظامی لنگرود با تاکید بر بهبودی کودک ۷ ساله در این حادثه، خاطرنشان کرد: تلاش پزشکان برای نجات کودک ۲ ساله نتیجه بخش نبود و این کودک در بیمارستان فوت کرد.

پسندیدم(0)نپسندیدم(0)

[ad_2]

لینک منبع

پالایشگاه نفت ستاره خلیج فارس می‌تواند به هاب تولید بنزین در منطقه تبدیل شود

[ad_1]

بازخبر / منطقه خلیج فارس، با اشاره به ماهیت پروژه خلیج فارس، افزود: پروژه نفت ستاره خلیج فارس گلوگاه ادامه تولید در پالایشگاه های پارس جنوبی است که به منظور مصرف میعانات گازی که در پارس های جنوبی استحصال می شود و به ازای هر دو فازی ۷۸ هزار بشکه است، احداث شد.

وی اضافه کرد: تبدیل میعانات گازی از آن جهت اهمیت پیدا کرد که قبل از تحریم ها بنا به دلایل واهی با عدم خرید میعانات گازی، روبرو شدیم و پس از اعمال تحریم های خرید نفتی، میعانات گازی نیزشامل این عدم خرید شد.

شبیری خاطر نشان کرد: عدم صادرات میعانات گازی و نبود نقطه مصرفی، تبدیل به معضلی در پارس جنوبی شده بود و با پر شدن مخازن ذخایر نفتی کار تا جایی پیش رفت که دولت های مختلف مجبور شدند کشتی ها را روی آب اجاره و معیانات گازی را در دریا نگهداری کنند که این خود موجب افزایش هزینه‌ها بود.

مجری طرح پالایشگاه نفت ستاره خلیج فارس اضافه کرد: در آن زمان بود که پالایشگاهی مانند پالایشگاه نفت ستاره خلیج فارس ضرورت احداث پیدا کرد، ابعادی که برای اینجا دیده شده به عنوان یک پالایشگاه بسیار بزرگ با ظرفیت ۳۶۰ هزار بشکه در روز است اما در آن زمان یک پالایشگاه حداقلی باید ایجاد می شد مثلا حداقل با ۱۰۰ هزار بشکه که صرفه اقتصادی نیز داشته باشد.

وی با اشاره به شرکت های داخلی و خارجی که در پروژه مشغول بودند، گفت: با رسیدن به این توافق که احداث چنین پالایشگاهی لازم و ضروری است، این پروژه در سال ۱۳۸۵ تعریف و در زیر ساخت‌های آن نیز به دلیل سرعت بخشی به پروژه و رسیدن به نتیجه زودتر، تصمیم به استفاده از شرکت‌های خارجی گرفته شد و با شرکت ایتالیایی و آلمانی وارد مذاکره شدند.

شبیری خاطر نشان کرد: در نهایت قرار می شود کنسرسیومی متشکل از شرکت آلمانی «گلدن گروپ»، شرکت ایتالیایی «اسنم پروژتی» و شرکت های ایرانی «تهران جنوب» و شرکت «مهندسی مشاور بینا» پالایشگاه ستاره خلیج فارس در مدت ۴۸ ماه بسازند.

وی تصریح کرد: متاسفانه با تشدید تحریم ها فضای بین المللی علیه کشور سنگین و سال ۱۳۸۷ دو شرکت آلمانی و ایتالیایی تحت تاثیر فشارهای بین المللی از پروژه خارج می‌شوند تا این مرحله مطالعات و طراحی پایه و مهندسی پروژه هم انجام شده بود که با مدیریت شرکت های “تهران جنوب” و «مهندسی مشاور بینا» کارهای اجرایی شتاب گرفت.

مجری طرح پالایشگاه نفت ستاره خلیج فارس به زمان ورود شرکت‌های داخلی و تاثیر تحریم ها در روند اجرای این پروژه اشاره و بیان کرد: در سال ۸۹ قرارگاه خاتم الانبیا با یک شرکت به نام «فرادست انرژی فلات» وارد پروژه شد و بدین ترتیب، ۹۰ درصد سهام کنسرسیوم ساخت پالایشگاه در اختیار قرارگاه قرار گرفت و شرکت های «تهران جنوب» با ۶ درصد سهام و «مهندسی مشاور بینا» با ۴ درصد سهام در کنسرسیوم باقی ماندند.

وی خاطر نشان کرد: تا سال ۱۳۹۲ فعالیت‌ها به صورت پرداکنده در پالایشگا صورت می گرفت اما کارها پیش می رفت تا اینکه با روی کار آمد دولت یازدهم ، وزیر نفت آقای زنگنه حداقل هفته ای با تشکیل یک جلسه و در مقاطعی تا دو جلسه در هفته برای پیشبرد پروژه ستاره خلیج فارس اقدام کرد و اولویتش به اتمام رساندن فاز یک پالایشگاه بود.

شبیری افزود: این پروژه یک مجموعه منسجم دارد که در بندرعباس متمرکز شده و همچنین دارای بخش های جانبی است که یکی خط لوله احداثی از عسلویه به پالایشگاه نفت ستاره خلیج فارس است که میعانات گازی را مستقیما توسط دو خط ۳۶ اینج به طول ۳۸۸ کیلیومتری از مخازن پارس جنوبی به این پالایشگاه ارسال می کند.

 وی با منحصر بفرد بودن این پالایشگاه در منطقه و دنیا اشاره کرد و گفت: پالایشگاه نفت ستاره خلیج فارس، از لحاظ پالایشگاه میعانات گازی در دنیا با این ابعاد چیزی سراغ ندارم و می توان به جرات گفت این پالایشگاه بزرگترین پالایشگاه میعانات گازی در دنیا است.

وی با اشاره به ویژگی های خاص پروژه ستاره خلیج، تصریح کرد: یکی از ویژگی های این پالایشگاه این است که می توان از این پروژه به عنوان هاب تولید بنزین در منطقه استفاده کرد و حتی می تواند در دنیا نیز در خصوص تولید بنزین با کیفیت تاثیر گذار باشد.

شبیری اضافه کرد:  واحدی که بتواند ۳۶ میلیون لیتر بنزین به بازار مصرف تزریق کند در منطقه نداریم، نزدیک بودن به منابع خام که به راحتی با دو خط لوله منجر به انتقال مواد اولیه به پالایشگاه می شود از مزایایی دیگر پالایشگاه نفت ستاره خلیج فارس است.

وی بیان کرد: فضا برای توسعه‌های بعدی پالایشگاه نفت ستاره خلیج فارس کافی است و افزایش ۱۲۰ هزار بشکه‌ای به ظرفیت موجود در پالایشگاه پیش‌بینی شده است که احتمالا در این دولت عملیاتی و با توجه به اینکه فاز یک به تولید رسیده و دولت پیگیر افزایش تولیدات این پالایشگاه است، فاز چهار نیز مصوب و آغاز به کار کند.

مجری طرح پالایشگاه نفت ستاره خلیج فارس به زمان بندی اجرای این پروژه اشاره کرد و گفت: زمان اجرایی پروژه‌هایی مانند پلایشگاه نفت ستاره خلیج فارس نهایت ۶۰ ماه است اما دلایل اصلی طولانی شدن زمان این پروژه به مدت ۱۰ سال، بخشی بخاطر تحریم ها و بخشی دیگر تغییر چندیدن پیمانکار بوده است.

وی خاطر نشان کرد: عدم تزریق مالی به موقع دیگر دلیل کندی کار در این پالایشگاه بود که اگر به موقع تزریق مالی مناسبی به پالایشگاه نفت ستاره خلیج فارس صورت میگرفت شاید خیلی زودتر کار این پروزه به پایان می رسید.

شبیری تاکید کرد: با ورود آقای زنگنه به این پروژه در سال ۹۲ و هماهنگ کردن تیمی کار آمد و کنترل نقطه به نقطه روند کار، موجب شد که پالایشگاه نفت ستاره خلیج فارس از آن بالاتکلیفی و سردرگمی در آمد.

وی یادآوری کرد: وضعیت پالایشگاه نفت ستاره خلیج فارس در آن زمان بسیار برای آقای زنگنه عجب غریب بود و سعی کرد یک افرادی را به پروژه اضافه و بعد از آن انضباط مالی را برقرار کرد.

شبیری تصریح کرد: انضباط مالی یکی از دلایل موثر در افزایش روند ساخت و ساز پالایشگاه بود، همچنین اعتباراتی که از صندوق توسعه برای پالایشگاه گرفته شد و تزریق قطره چکانی کاملا منسجم آن در جهت اهداف، کاری که یک مدیر پروژه بزرگ باید انجام دهد انجام و راه گشا شد.

وی با بیان اینکه قطعات و بخش های این پروژه کاملا ساخت داخل هستند، افزود: تجهیزات حساس و تخصصی را مجبور شدیم از کشورهای خارجی وارد کنیم مانند کمپرس های اصلی پالایشگاه را از زیمنس آلمان، کوره های اصلی را از شرکت هانیل کره ، یک بخش از پمپ های تخصصی از شرکت دی بولیوی هلند تهیه کنیم اما سعی کردیم که اکثر تجهیزات را از با حداکثر استفاده از ظرفیت داخلی تامین کنیم که به جرئت می توان گفت حدود ۶۰ درصد تجهیزات این پالایشگاه از لحاظ وزنی از داخل کشور و توسط مهندسین داخلی تهیه شده است.

پسندیدم(0)نپسندیدم(0)

[ad_2]

لینک منبع

افزایش گرما در کشور تا جمعه آینده/ اهواز ۵۰ درجه را رد کرد

[ad_1]

بازخبر / معصومه احمدی در گفت و گو با خبرنگار گروه جامعهخبرگزاری میزان، اظهارد اشت:در خراسان جنوبی طی دو روز آینده روند کاهش دما اتفاق افتاده اما از روز جمعه تا آخر هفته آینده دما افزایش می یابد. در ۲۴ ساعت گذشته طبس با دمای ۴۰ درجه بالای صفر گرمترین شهر استان بود.

وی در مورد هوای چهارمحال و بختیاری گفت: آسمان این  استان صاف بوده و عصر امروز در ارتفاعات شاهد بارش باران هستیم.

کارشناس سازمان هواشناسی با بیان اینکه سامانه بارشی وارد شده به کشور به طور تقریبی خارج شده است، افزود: تنها در بخش هایی از سیستان وبلوچستان، هرمزگان و فارس ابرهای باران زا عصر امروز آخرین فعالیت خود را دارند.

احمدی با بیان اینکه گرد و خاک در پی وزش بادهای ۱۲۰ روزه در سیستان وبلوچستان تا آخر هفته ادامه دارد، تاکید کرد: در هفته آینده از شدت گرد و خاک در مناطق شمالی سیستان وبلوچستان کاسته می شود. البته دما  در این استان هفته آینده با کاهش وزش باد افزایش می یابد.

وی با  اعلام اینکه هوا تا روز جمعه آینده هر روز گرمتر می شود، گفت: با پایداری هوا در هفته آینده شاهد افزایش گرما در کشور هستیم. بیشترین افزایش دما در جنوب شرق و جنوب غرب کشور رخ می دهد. دمای هوای اهواز روز گذشته به ۵۰ درجه رسید که این میزان بازهم افزایش می یابد. همچنین شهرهای مهران، ایلام و موسیان هم دمای بیش از ۵۰ درجه را تجربه می کنند.

کارشناس سازمان هواشناسی از افزایش تدریجی دما در تهران خبر داد و افزود: تهران از فردا به تدریج هر روز گرمتر می شود.

پسندیدم(1)نپسندیدم(0)

[ad_2]

لینک منبع

بانوی دریانوردی که جگر شیر داشت و سفر عشق آغاز کرد + فیلم

[ad_1]

بازخبر /  اولین خلبان زن، اولین فضانورد زن، اولین وزیر زن، اولین دریانورد زن… این‌ها عباراتی است غریب و آشنا به گوش ایرانیان و بسیاری از مردم جهان در کشورهای درحال‌توسعه! اما در سال‌های اخیر بسیاری از بانوان توانمند ایرانی توانسته‌اند با ایستادگی در برابر نمی‌توانی‌ها، بدعت‌گذار حضور زنان در بسیاری از حوزه‌ها باشند و پابه‌پای مردان در مسیر توسعه کشورمان قدم‌هایی استوار بردارند.

به گزارش ایسنا، منطقه خلیج‌فارس، یکی از بانوانی که در سال‌های گذشته پرچم‌دار حضور موفق و مؤثر زنان در جامعه بوده، راحله طهماسبی سروستانی است که از معدود دریانوردان بانو در ناوگان جمهوری اسلامی ایران است؛ این بانوی دریانورد که در روز جهانی دریانوردان به‌عنوان دریانورد نمونه استان هرمزگان در سال ۹۶ انتخاب شد، نماینده تمام بانوانی است که قدم در راه تعالی مقام زن و حضور استوار و ایستادگی در برابر محدودیت‌ها برداشته‌اند؛ در ادامه گفت‌وگوی ایسنا با این بانوی دریانورد آمده است:

بانوی دریانورد، افسر دوم شناورهای زیر سه هزار تن

دریانورد نمونه استان هرمزگان در سال ۹۶ در گفت‌وگو با ایسنا، با بیان اینکه متولد ۶۳ و افسر دوم شناورهای بالای ۵۰۰ و زیر سه هزار تن هستم، اظهار کرد: دوره سی تایم خود را روی کشتی تجاری ساغر گذارندم و بعدازآن روی ستاره آریایی کیش، هرمز پیشرو، مشغول به کار بودم و در حال حاضر در حال آماده‌سازی خود برای یک سری امتحانات هستم.

راحله طهماسبی سروستانی با اشاره به اینکه برای کاپیتان شدن، باید ۱۶ سال درس خواند و آموزش دید و این آموزش‌ها از ملوانی آغاز می‌شود و در ادامه باید دوره‌های افسر یکم، افسر دوم و افسر سومی طی شود، افزود: پس‌ازآن فرد وارد مرحله کاپیتانی می‌شود که آن هم درجه‌های مختلفی دارد و باید مراحل مختلفی برای ناخدا شدن طی شود؛ طی این مراحل نیز کار دریایی الزامی است و هر درجه‌ای، میزان کار دریایی الزامی خاص خود را دارد؛ به‌عنوان نمونه آموزش‌های دوره افسری، شامل ۴۱۵ ساعت نظری و تئوری است.

وی در تشریح وظایف افسران دریانورد افزود: افسر اول مسئول تحویل گرفتن و تحویل دادن بار، تخلیه، نظارت بر کار سرملوان و ملوان عرشه و همچنین گیرنده سکان و دستیار افسر دوم است؛ افسر دوم مسئول تعیین مسیر روی نقشه و همچنین پزشک کشتی بوده و افسر سوم نیز مسئول وسایل ایمنی کشتی است و البته این افسر می‌تواند کار کاپیتان یعنی هدایت کشتی را نیز انجام دهد یعنی اگر اتفاقی برای کاپیتان کشتی رخ دهد، افسر کل مسئولیت شناور را بر عهده خواهد گرفت.

سختی‌های دریانوردی را عاشقانه به جان خریدم

این بانوی دریانورد ایرانی در خصوص دلایل انتخاب این شغل تصریح کرد: همیشه در ذهن خود به دنبال یک شغل خاص بودم و حاضر بودم سختی‌های آن را هم به جان بخرم، ابتدا در خصوص مهمانداری هواپیما تحقیق کردم و بعدازآن شنیدم که دوره‌های ملوانی در هرمزگان در حال برگزاری است و تصمیم گرفتم وارد این عرصه شوم.

طهماسبی با بیان اینکه دوره‌های لازم را گذراندم و متوجه شدم واقعاً توانایی گذراندن مراحل سخت این شغل را دارم و عاشقانه بر تصمیم خود مصمم شدم، عنوان کرد: این شغل به علت اینکه تعداد بانوانی که روی دریا هستند خیلی کم است سختی‌های خاص خودش را دارد و شاید هر کسی نتواند این سختی‌ها را تحمل کند اما با تمام این سختی‌ها به خانم‌ها پیشنهاد می‌کنم اقدام کنند و وارد این عرصه شوند و سختی‌های آن را به جان بخرند و مطمئنم پشیمان نمی‌شوند.

کمبود دریانورد خانم، کار در این عرصه را مشکل‌تر ساخته است

وی با اشاره به اینکه اطلاع دقیقی از تعداد زنان فعال در حوزه دریانوردی ندارم، خاطرنشان کرد: بانوانی هستند که در این رشته فعالیت دارند اما هنوز این رشته برای بانوان فراگیر و درهای این رشته به‌طور گسترده به روی آنان باز نشده است و این قشر از امکان فعالیت در این حوزه آگاهی ندارند؛ برخی دیگر نیز که تعداد آن‌ها اندک نیست، آرزو دارند وارد این رشته شوند اما نمی‌دانند چگونه می‌توانند اقدام کنند.

این بانوی دریانورد ایرانی با بیان اینکه به‌عنوان یک خانم نمی‌توان کار دریانوردی را راحت در نظر گرفت، ابراز کرد: فارغ از جنسیت دریانوردی کار ساده‌ای نیست چه برای آقایان و چه خانم‌ها اما مسلماً سختی آن برای خانم‌ها بیشتر بوده و یکی از این سختی‌ها کمبود نیروی خانم در این عرصه است که باعث شده کار کردن محدود شود و بانوان نتوانند یا به‌سختی بتوانند روی یک شناور تجاری مشغول به کار شوند.

حضور بانوان دریانورد محدود به شناورهای مسافربری است/ مسافران هنوز به دریانوردان خانم اعتماد ندارند

طهماسبی با اشاره به اینکه متأسفانه بانوان دریانورد در حال حاضر محدود به شناورهای مسافربری و پسنجر هستند، ادامه داد: یکی دیگر از سختی‌های این کار برای بانوان این است که بسیاری از مردم و مسافرانی که وارد شناور می‌شوند نمی‌توانند به یک خانم جهت فرماندهی شناور اعتماد کنند و این می‌تواند برای یک بانوی دریانورد بسیار سخت و ناراحت کننده باشد.

دریانورد نمونه استان هرمزگان در سال ۹۶ با بیان اینکه معمولاً کشتی‌ها و شناورهایی که بخواهند به یک زن اجازه فعالیت دهند، محدود است، اظهار کرد: محل سکونت مناسب یا جای خواب نیز برای بانوان در شناورها وجود ندارد و این بی‌توجهی به این دلیل است که احساس می‌کنند خانم‌ها قادر نیستند از عهده این شغل برآیند درحالی‌که در کشورهای دیگر، زنان به‌طور گسترده روی کشتی‌ها فعالیت می‌کنند اما در کشور ما بیشترین لطفی که به زنان شده این است که اجازه پیدا کرده‌اند روی کشتی‌های مسافربری کار کنند و امیدواریم روزی برسد که زنان بتوانند روی کشتی‌های بزرگ‌تر فعالیت کنند.

معتقدم کاری نیست که مردان بتوانند انجام دهند و زنان نتوانند

وی با اشاره به اینکه متأسفانه کار بر روی کشتی مسافری آن‌طور که باید جای پیشرفت ندارد و برای طی کردن پله‌های ترقی باید کار روی کشتی‌های باری، فله‌بر و اقیانوس‌پیما را تجربه کرد، افزود: گاهی از بنده پرسیده شد که اگر بخواهی در حوزه کارگو فعالیت کنی، آیا می‌توانی امنیت خود را تأمین کنی؟ حتی در سازمان بنادر و دریانوردی مرکز نیز از من پرسیدند چرا وارد این شغل شده‌ای؟! چه کسی قرار است امنیت جانی تو را روی عرشه کشتی تأمین کند؟ و این برخوردها تا اندازه‌ای در آغاز کار من را دلسرد کرد اما وقتی با کاپیتان‌های فعال در هرمزگان صحبت کردم، امیدواری دادند که وقتی تعداد زنان زیاد شود، امید به کار روی کشتی باری هم برای آن‌ها وجود دارد.

این بانوی دریانورد ایرانی با بیان اینکه برخوردها در محیط کار مناسب است، هرچند برای فعالان این حوزه، حضور یک زن دریانورد تازگی دارد و تا حدی هم غیرعادی است، اضافه کرد: نمی‌توان ادعا کرد کار دریانوردی برای یک زن راحت است اما چون دریانوردی شغل ایده‌آل بنده است، از پس سختی‌های آن برمی‌آیم و معتقدم کاری نیست که مردان بتوانند انجام دهند و زنان نتوانند؛ بنابراین در کنار مردان دریانورد، زنان دریانورد نیز می‌توانند فعالیت کنند.

مسئولان باید به فکر ایجاد شغل برای بانوان فارغ‌التحصیل دریانوردی باشند

وی با اذعان به اینکه اگر خانواده‌ها به دختران خود اجازه تحصیل و فعالیت در این رشته را بدهند، شاهد پیشرفت‌های بیشتری در این عرصه خواهیم بود، ادامه داد: یکی از مشکلات تحصیل در این رشته، برگزاری برخی امتحانات در تهران بود به نظر می‌رسد بهتر است همه امتحانات دانشجویان دریانوردی، در استان‌ها نیز برگزار شود، به‌ویژه که اداره کل بنادر و دریانوردی در همه استان‌های ساحلی حضور دارد و می‌تواند امتحانات را برگزار کند و نکته دیگر این است که شاید ورود به رشته دریانوردی برای زنان کمی جا افتاده باشد اما مسئولان هنوز با این مسئله کنار نیامده‌اند، در واقع آن‌ها بیش از زنان با این مسئله مشکل دارند و این در حالی است که مسئولان باید به فکر ایجاد شغل برای فارغ‌التحصیلان باشند، یعنی نخست بازار کار را بسنجند و بعد اقدام به تربیت دانشجو کنند.

به خود به‌عنوان یک بانوی موفق می‌بالم/ راز موفقیتم خستگی‌ناپذیری و عشق به دریا است

طهماسبی با اشاره به اینکه خود را زنی موفق در عرصه دریانوردی می‌دانم و به خود می‌بالم و افتخار می‌کنم، اطمینان دارم از پس مسئولیتی که عهده‌دار آن شده‌ام برمی‌آیم و مطمئنم که پیشرفتم به همین‌جا ختم نشده و موفقیت‌های بیشتری را پیش رو دارم، تصریح کرد: راز موفقیت خود را خستگی‌ناپذیری و عشق به دریا می‌دانم و معتقدم اگر انسان عاشق باشد نمی‌تواند به هیچ عنوان از عشق خود بگذرد.

دریانورد نمونه استان هرمزگان در سال ۹۶ با بیان اینکه خانم‌ها در صورت علاقه به دریانوردی می‌توانند از طریق کنکور دانشگاه و یا آموزشگاه‌های مجاز دریانوردی اقدام کنند، عنوان کرد: کار سختی است و مراحل سختی دارد اما بانوان اگر بخواهند می‌توانند و منتظر این هستم که در خدمت بانوان دریانورد دریادل کشورم باشم و دوش‌به‌دوش هم کنار هم کار کنیم.

جگر شیر داشتم و سفر عشق آغاز کردم

وی در خصوص واکنش خانواده و اطرافیانش نسبت به انتخاب این شغل ابراز کرد: خانواده‌ام از علاقه‌ام به دریا باخبر بودند و در تمام مراحل مرا پشتیبانی کردند و هیچ‌گاه دست از حمایتم برنداشتد؛ آشنایان و اطرافیان هم دورادور از علایق و روحیاتم خبر داشتند و همیشه مشوقم بودند؛ عده کمی هم بودند که می‌گفتند دریانوردی کاری مردانه است و تو نمی‌توانی آن را انجام دهی اما بنده ازآنجاکه می‌دانستم جگر شیر دارم، سفر عشق را آغاز کردم.

مشوقان و مخالفانم پله‌های ترقی‌ام بودند

این بانوی دریانورد هرمزگانی با اشاره به اینکه افرادی که مشوقم بودند و انرژی مثبت دادند باعث شدند در این راه پیشرفت کرده و دست از تلاش بر ندارم، بیان کرد: افرادی نیز که مخالفت می‌کردند برایم پله ترقی شدند و دقیقاً به‌این‌علت که می‌گفتند نمی‌توانی، تلاش خود را بیشتری کردم تا ثابت کنم هیچ کاری نشد ندارد و من برای توانستن آمده‌ام.

آرزو دارم اولین فرمانده زن ایرانی بر روی کشتی‌های نامحدود باشم

طهماسبی با اذعان به اینکه با توجه به پیشنهاد‌هایی که داشته‌ام تصمیم دارم برای حوزه تدریس دریانوردان و آموزش مهمانداران که طرح جدیدی است اقدام کنم، اظهار کرد: همچنین قصد دارم با بالا بردن مطالعات خود برای مدارک و درجه‌های بالاتر اقدام کنم و آرزو دارم روزی به‌عنوان اولین فرمانده زن ایرانی بر روی کشتی‌های نامحدود شناخته شوم.

دریا یعنی خاطره/ راه دو ساعته را در ۱۲ ساعت طی کردیم

وی با بیان اینکه لحظه‌به‌لحظه دریانوردی و هر بارندگی، طوفان و حادثه‌ای خاطره ساز است و معتقدم دریا یعنی خاطره، در تشریح یکی از خاطراتش افزود: به‌یادماندنی‌ترین خاطره‌ای که در دریا داشته‌ام زمانی بود که روی یک شناور در کیش مشغول به کار بودم و شناور با مشکل فنی مواجه شد؛ قرار شد این شناور را در حالی به درای‌داک بندرلنگه هدایت کنیم که به علت نقص فنی جی‌پی‌اس و رادارهایش از کار افتاده بودند و به اجبار مسیری دو ساعته را در ۱۲ ساعت طی کردیم و خدا را شاکر بودیم که به مقصد رسیدیم و سر از آب‌های دیگر در نیاوردیم.

این بانوی دریانورد هرمزگانی سخنان خود را با بیان یک دوبیتی به پایان رساند و ابراز کرد:

از ابتدا در فال من دریا نوشتند *** از روز و شب در خلوتی تنها نوشتند

دریانوردم، خانه‌ام بر روی امواج *** گویا که تقدیر مرا زیبا نوشتند

پسندیدم(0)نپسندیدم(0)

[ad_2]

لینک منبع

نمایش “تنها سگ اولی میداند چرا پارس می کند مکبث” در بندرعباس اجرا می شود

[ad_1]

بازخبر /  نمایش “تنها سگ اولی میداند چرا پارس می کند مکبث” ۴ الی ۱۳ مرداد ماه در بندرعباس روی صحنه می رود.

به گزارش ایسنا، منطقه خلیج فارس، نمایش “تنها سگ اولی می داند چرا پارس می کند مکبث” اثری از گروه تئاتر تییووک به کارگردانی ابراهیم پشتکوهی از کارگردانان مطرح هرمزگان و تهیه کنندگی سید محمد بنی هاشمی در فرهنگسرای طوبی بندرعباس اجرا خواهد شد.

این نمایش اقتباس تازه ای از “مکبث” شکسپر است که با بهره گیری از آیین زار هرمزگان تبدیل به اثری متفاوت شده است.

نمایش “تنها سگ اولی می داند چرا پارس می کند مکبث” در جشنواره ها و فستیوال های مختلف داخلی و جهانی افتخارات زیادی کسب کرده است که می توان به مواردی همچون اثر برگزیده بخش تجربه های نو جشنواره بین المللی تئاتر فجر، نمایش برگزیده فستیوال شب های مسکو و اجرای عموم در کشور های آلمان، ارمنستان، و آوینیون فرانسه اشاره کرد.

همچنین این نمایش در داخل کشور نیز در شهرهای بندرعباس، تهران، یزد، آمل و شهرکرد اجرای عموم داشته است و محمد سایبانی، بهنام پانیزه، حسین اصیلی، الهام اسکندری و سارا شاهی نقش آفرینی می کنند.

پسندیدم(2)نپسندیدم(0)

[ad_2]

لینک منبع

هنر هفت هزار ساله زنان سیستان و بلوچستان/ سفال کلپورگان جهانی می شود

[ad_1]

بازخبر / روستایی کوچک در استان سیستان و بلوچستان و در نزدیکی شهر سراوان محل ساخت محصولی است که قدمت هفت هزار ساله دارد. سفال کلپورگان صنایع دستی این روستاست که توسط زنان تولید می شود. تولید آن به روش بدوی و به صورت کاملا دستی و بدون چرخ سفال است. این روش تولید محصولاتی را ایجاد می کند که برای برخی شاید واجد ارزش نباشند اما کلپورگان میراث کهنی است که همه ارزشش در نحوه ساخت آن است. خریداران کلپورگان اگر اهل فن نباشند شاید فکر کنند سفالی با کیفیت پایین می خرند. اما تمام شکل ظاهری و روش ساخت این محصول، میراثی است که قرن ها در گنجه این روستا مانده تا هنوز آثاری تولید شود که شکل و شمایل قرن ها قبل را دارد.

سفال کلپورگان مسافر زمان و نشانی از هنر و تکنیک مردمان در هفت هزار سال پیش است. سفال کلپورگان هنر هفت هزار ساله ای است که به دست زنان سیستان و بلوچستان زنده نگه داشته شده. هنری که سینه به سینه نقل شده و فرزند به فرزند آموزش داده شده تا حالا که شهرت جهانی پیدا کند. در راستای حفظ و معرفی صنایع دستی در سطح بین الملل قرار است که سفال کلپورگان هم به جمع ثبت جهانی ها بپیوندند تا هم تبلیغی برای این اثر ارزشمند سیستان و بلوچستان در سطح بین الملل باشد و هم برای حفظ و حمایت آن تلاش شود.

سفال کلپورگان جهانی می شود

کامبیز مشتاق گوهری، مدیر کل میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری استان سیستان و بلوچستان به خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری میزان می گوید: معاونت صنایع دستی کشور به دنبال ثبت جهانی سفال کلپورگان است و ما در استان برنامه ها در راستای تلاش برای ثبت جهانی روستاهای صنایع دستی کلپورگان هماهنگ می کنیم.

حالا شهرهای صنایع دستی ایران به دنبال جهانی شدند هستند تا به معرفی بیشتر محصولات خود کمک کنند. سفال لالجین یکی از شهر های صنایع دستی ثبت جهانی شده ایران است و حالا کلپورگان نیز قدم های جهانی شدن رو بر میداد. مشتاق گوهری در این باره می گوید: این بار برای ثبت جهانی دو شهر و یک روستا کاندیدا بودند که در این بین روستای کلپورگان انتخاب شد.

وی درباره ویژگی های این محصول صنایع دستی می گوید: سفال کلپورگان بدوی ترین دست ساخته بشر است که هنوز تولید می شود. آنچه زنان این منطقه می سازند به تاریخ پیش از اختراع چرخ بر می گردد و مربوطه به نقطه آغاز صنایع دستی است.

مشتاق گوهری درباره اهمیت حفظ شیوه ساخت این سفال می گوید: سفال کلپورگان تنها یک سفال کاربردی نیست بلکه یک عنصر فرهنگی و نماد تمدنی است.

هنر هفت هزار ساله زنان سیستان و بلوچستان

کلپورگان باید حمایت شود

این روستا در نقطه صفر مرزی و در نزدیکی شهر سراوان جذابیت های تاریخی و گردشگری دارد با این حال با سفال هایش شناخته می شود. سفال کلپورگان مشتریان خارجی هم دارد و حالا قرار است با ثبت جهانی، رونق تازه ای بگیرد.

مشتاق گوهری درباره روند ثبت جهانی می گوید: ثبت سفال کلپورگان تعهد آور است. و ما در حال اجرای برنامه های معاونت صنایع دستی و ضوابط ثبت جهانی هستیم.

وی معتقد است که باید طرح های حمایتی شکل بگیرند تا این هنر حفظ شود و از بین نرود و می گوید: در دوره های قبل گاهی فقط چند زن بودند که سفال تولید می کردند و اگر حمایت های مختلف در بزنگاه ها نبود، این هنر از بین می رفت.

مدیر کل میراث فرهنگی استان سیستان و بلوچستان درباره اقدامات تازه برای حفظ و حمایت این هنر می گوید: در دوره جدید ما توانستیم تلاش هامان را با تجربه های دهه ۶۰ و ۷۰ گره بزنیم. هنوز کارگاه های باقی مانده از دهه ۵۰ رونق دارد و چند نسل در آن فعال است. همچنین استانداری به توسعه این روستاها در سالهای اخیر توجه داشته است.

تنها نقوش سنتی و ثبت شده را به رسمیت می شناسیم

نقش های کلپورگان، گردشگران را یاد سفال های کشف شده در محوطه ثبت جهانی شوش می اندازد. طرح و نقش های روی سفال ها پیچیده و چشمگیر است.

مشتاق گوهری درباره آموزش برای حفظ این هنر در نسل های بعد می گوید: در استان برای آموزش کلپورگان اعتبار ویژه ای در نظر گرفته ایم. برای افزایش تولید و تشویق اهالی به افزایش تولید این سفال در شکل سنتی تلاش می کنید.

افزایش تولید و استقبال از این هنر اما می تواند موجب دست بردن در آن و فراموش شدن شکل های قدیمی شود، مدیر کل میراث فرهنگی سیستان و بلوچستان در این باره می گوید: از الهام بخشی نمی توان ممانعت کرد و هنرمندان گاهی روایت های معصر خود را دارند و این باعث افزایش شناخت عموم نیز می شود. تمامی و طرح ها و نقوش سنتی ثبت شده است و غیر آن از چیزی را به رسمیت نمی شناسیم.

هنر هفت هزار ساله زنان سیستان و بلوچستان

انحصار فروش کلپورگان باید شکسته شود

برخی مدعی هستند که پخت سفال کلپورگان را خارجی ها از مدت ها قبل پیش خرید می کنند و در بازار هنری اروپا این محصول شناخته شده ای است. اما کلپورگان را ایرانی ها نیز به خوبی نمیشناسند و دلیل اهمیت آن را نمی دانند. در این بین برخی نیز با دست گرفتن بازار در تلاش برای انحصار فروش این محصول و افزایش قیمت آن هستند. اتفاقی که می تواند ضررهای چند جانبه برای این میراث ملی داشته باشد.

مشتاق گوهری درباره وضعیت فروش این سفال می گوید: حتی در شهر تهران هم سفال کلپورگان پیدا نمی شود. صادراتی اگر بوده مربوط به شاخه ای خاص و به طور انحصاری بوده است. ما معتقدیم در قدم نخست باید این انحصار شکسته شود و در سطح ملی توسعه مناسب داشته باشیم، بعد از آن باید به سراغ بازارهای خاص برویم. بازار های بین المللی باید سنجیده شوند و این محصول نیز بعد از طی این مراحل به این بازارها ورود کند.

پسندیدم(0)نپسندیدم(0)

[ad_2]

لینک منبع